Ensemble des documentations
Vérifier la dépression Vérifier la dépression à l’orifice P qui se touve sur le corps de papillon de gaz. Pour celà : Démarrer le moteur Vérifier la dépression avec le doigt Au ralenti Aucune dépression Régime autre que le ralenti Dépression Vérifier le détecteur de position de papillon des gaz Débrancher le connecteur (prise) du…
Remplacement des bougies Bougies préconisées pour les moteurs 3SGE : ND K20R-U NGK BKR6EYA Réglage des électrodes avant montage des nouvelles bougies Jeu maximal entre les électrodes pour les moteurs 3SGE : 1,0mm Jeu correct entre les électrodes pour les moteurs 3SGE : 0.8mm Pour régler le jeu entre les électrodes d’une bougie neuve, plier…
Un système de lubrification sous pression a été adopté pour fournir de l’huile aux pièces mobiles de ce moteur. Le système de lubrification se compose d’un carter d’huile, d’une pompe à huile, d’un filtre à huile et d’autres pièces externes qui fournissent l’huile aux pièces mobiles du bloc-moteur. Le circuit de lubrification est indiqué sur…
Le système d’injection électronique (EFI) est composé de trois sous-systèmes de base : systèmes d’alimentation, d’induction d’air et de commande électronique. Système d’alimentation Le carburant est fourni sous pression constante aux injecteurs d’injection électronique (EFI) à l’aide d’une pompe à carburant électrique. Les injecteurs injectent une quantité dosée de carburant par les lumières d’admission selon…
Ces moteurs utilisent un système de refroidissement à circulation d’eau sous pression comportant un thermostat équipé d’une soupape de dérivation d’eau qui est monté du côté de l’entrée. Le système de refroidissement se compose d’une chemise d’eau (à l’intérieur du bloc-cylindres et de la culasse), d’un radiateur, d’une pompe à eau, d’un thermostat, d’un ventilateur…
Les moteurs 3S-GE et 3S-GTE sont des moteurs à 4 cylindres en ligne dont les cylindres sont numérotés 1 – 2 – 3 – 4 à partir de l’avant. Allumage L’ordre d’allumage est 1 – 3 – 4 – 2. La culasse est en alliage d’aluminium, avec admission et échappement à flux transversal, et chambres…
Problème de ralenti instable sur votre MR2, 800 tr/min, 1000 tr/min, 1500 tr/min, 1800 tr/min. Ça broute, ça perd en performance, ça fait plus du bruit, pensez à l’entretien de votre système de commande de ralenti, l’ISC
Voiture qui broute, consommation de carburant excessive, ralenti irrégulier. Vous avez surement un problème d’allumage. Dans cet article nous vous présentons les différents composants qui permette la production d’étincelles dans vos chambres à combustion, l’allumage.
De nombreuses MR2 disposent d’origine d’un très bon système audio. A partir de cette publication vous pourrez identifier les amplificateurs, les cheminement des câbles et ainsi changer vos hauts-parleurs et autoradio sans revoir complétement votre système audio.
Besoin de changer vos ampoules d’éclairage ? Quel type d’ampoule ? Combien de Watts ? quelle quantité ? Voici un récapitulatif clair et précis de l’ensemble des ampoules d’éclairage de votre Toyota MR2.