Le châssis des MR2 SW2x ne sont pas efficaces en survirage. C’est en partie pour cette raison que cette voiture n’est pas utilisée pour le Drift. Le survirage est particulièrement présent sur des véhicules à l’arrière plus lourd, comme c’est le cas pour la Toyota MR2 avec son moteur en position centrale arrière. Le survirage se produit principalement en raison d’un angle de pincement ouvert lors d’une décélération en courbe.
Drift en Toyota MR2
Pour diminuer le changement de comportement du train arrière, Toyota rallonge les bras oscillants des MR2 sur les nouveaux modèles produits : Rev 2. à partir de 1993. L’ensemble de la traverse arrière est modifiée, les paramètres de géométrie dont l’angle de pincement sont également modifiés.
Comparaison des traverses de Toyota MR2 rev1 & rev2 et supérieur