Régime de ralenti élevé (ne diminue pas)

Vérifier la dépression Vérifier la dépression à l’orifice P qui se touve sur le corps de papillon de gaz. Pour celà : Démarrer le moteur Vérifier la dépression avec le doigt Au ralenti Aucune dépression Régime autre que le ralenti Dépression     Vérifier le détecteur de position de papillon des gaz Débrancher le connecteur…

Bougies NGK

Remplacement des bougies

Remplacement des bougies Bougies préconisées pour les moteurs 3SGE : ND K20R-U NGK BKR6EYA   Réglage des électrodes avant montage des nouvelles bougies Jeu maximal entre les électrodes pour les moteurs 3SGE : 1,0mm Jeu correct entre les électrodes pour les moteurs 3SGE : 0.8mm Pour régler le jeu entre les électrodes d’une bougie neuve,…

LUBRIFICATION

Système de lubrification

Un système de lubrification sous pression a été adopté pour fournir de l’huile aux pièces mobiles de ce moteur. Le système de lubrification se compose d’un carter d’huile, d’une pompe à huile, d’un filtre à huile et d’autres pièces externes qui fournissent l’huile aux pièces mobiles du bloc-moteur. Le circuit de lubrification est indiqué sur…

Systeme injection electronique

Système d’injection électronique

Le système d’injection électronique (EFI) est composé de trois sous-systèmes de base : systèmes d’alimentation, d’induction d’air et de commande électronique. Système d’alimentation Le carburant est fourni sous pression constante aux injecteurs d’injection électronique (EFI) à l’aide d’une pompe à carburant électrique. Les injecteurs injectent une quantité dosée de carburant par les lumières d’admission selon…

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

Système de refroidissement

Ces moteurs utilisent un système de refroidissement à circulation d’eau sous pression comportant un thermostat équipé d’une soupape de dérivation d’eau qui est monté du côté de l’entrée. Le système de refroidissement se compose d’une chemise d’eau (à l’intérieur du bloc-cylindres et de la culasse), d’un radiateur, d’une pompe à eau, d’un thermostat, d’un ventilateur…

Bloc moteur 3SGE

Le bloc moteur

Les moteurs 3S-GE et 3S-GTE sont des moteurs à 4 cylindres en ligne dont les cylindres sont numérotés 1 – 2 – 3 – 4 à partir de l’avant. Allumage L’ordre d’allumage est 1 – 3 – 4 – 2. La culasse est en alliage d’aluminium, avec admission et échappe­ment à flux transversal, et chambres…